Winter in Thüringen: kaltgestellte Züge?

So schön verschneite Landschaften sind – dem Schneefall zu trotzen, ist für die Betreiber im Zugverkehr eine zusätzliche und anspruchsvolle Aufgabe. In der Kälte warten Fahrgäste öfter als sonst auf verspätete Züge. RegioTakte analysiert, wie Thüringens Schienenverkehr mit der aktuellen Situation klarkommt.

 
Der jetzige Winter hat Deutschland in seinem kalten Griff: Insgesamt gab es mehr Schnee, der zum einen auch im Flachland stark fiel und zum anderen länger liegen blieb. Tief „Daisy“ hielt z. B. ab der zweiten Januarwoche eisigen Einzug und die Thüringer Allgemeine meldete für die Nacht vom 26. Januar zweistellige Kälterekorde im Freistaat, besonders im Ilmkreis mit minus 20 Grad. Täglich gibt es Medienberichte zu annullierten oder verspäteten Flügen, Unfällen und kilometerlangen Staus auf den Straßen.
 
Auch beim Schienenpersonennahverkehr (SPNV) machte sich der Winter bemerkbar und hatte Verspätungen sowie einige Ausfälle zur Folge. Allein am „Daisy-Wochenende“ mussten Strecken in Nordthüringen zeitweise gesperrt werden, damit Schneeräumkräfte die Gleise vom vielen Neuschnee freimachen konnten. Durch Schneeverwehungen und die kurzfristigen Streckensperrungen verspäteten sich über 100 Züge um mehr als fünf Minuten. Hinzu kam die Unpünktlichkeit im Fernverkehr und demzufolge eine schlechte Anschlussgewährung. Zudem zwang mancherorts die erhöhte Schneebruchgefahr die Züge zu niedrigeren Fahrgeschwindigkeiten.



Nicht überall in Thüringen waren die Züge pünktlich und fuhren mit ausreichend Kapazität


In Thüringen ist die Gleisräumung grundlegende Aufgabe der DB Netz AG sowie der Thüringer Eisenbahn GmbH. Großes winterliches Problem bei extrem niedrigen Temperaturen waren bislang die Weichen, die trotz meist vorhandener Heizeinrichtungen festfrieren. Das Auftauen übernehmen dann Schneeräumkräfte per Hand. Allein die Anfahrt zum jeweiligen Einsatzort führte so schon zu Verzögerungen im Fahrplan. Weitestgehend reibungslos verliefen nach Angabe der DB Station & Service AG hingegen die Räum- und Streueinsätze an Bahnsteigen und ihren Zugängen.
 
Ärgerlich ist es für den Fahrgast, wenn Züge Verspätungen haben oder ganz ausfallen müssen, weil die Technik der Fahrzeuge bei starkem Frost versagt. Eingefrorene Türen, vereiste Kupplungen oder der Ausfall der Heizung sind Folgen, denen die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) frühzeitig durch entsprechende Vorbereitung und Wartung entgegenwirken müssen. Wenn es dennoch zu Ausfällen und Verzögerungen kommt, ist es wichtig, diese unbedingt dem Fahrgast mitzuteilen und möglichst zu begründen. Leider war das auf vielen Bahnhöfen Thüringens nur in ungenügender Form oder gar nicht der Fall: So kam es vor, dass Fahrgäste erst nach zwanzig Minuten am Bahnsteig erfahren haben, dass ihr Zug komplett entfällt. Auf vielen kleinen Stationen, die nicht über Durchsage- oder Anzeigetechnik verfügen, konnten die wartenden Fahrgäste über Verspätungen oder Ausfall gar nicht informiert werden.
 

Allein aufgrund der Streckenlage sind die auftretenden winterbedingten Probleme bei den EVUs Thüringens sehr verschieden. „In einer Region um 700 Meter über Null haben wir gelernt, mit starkem Schneefall umzugehen“, gibt beispielsweise die Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn an, die über einen hauseigenen Schneepflug für Flachstrecken verfügt (siehe Foto). Auch für die Harzer Schmalspurbahnen ist dieser Winter „bislang ein ganz normaler Winter“. Wie unterschiedlich die Reaktionen auf die Wetterlage im Einzelnen sind und welche zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden, zeigt unsere Übersicht.

Aus Sicht der Eisenbahnverkehrsunternehmen

 
Winterbedingte Störungen, die den Bahnbetrieb beeinträchtigten:
Fahrzeuge: eingefrorene Luftleitungen, Störung der Fahrzeugelektronik, Türstörungen, Heizungsausfälle, vereiste Kupplungen
Strecken: Behinderungen beziehungsweise Sperrungen durch Schneeverwehungen und Eisbildung, Weichenstörungen, vereiste Oberleitungen, umgestürzte Bäume / herabhängendes Astwerk (Schneelast)
 

Aus Sicht der Fahrgäste

Der Maßnahmenkatalog gegen Frost und Schneefall seitens der Verantwortlichen ist umfangreich. Doch wie haben Sie als Fahrgast den Wintereinbruch auf Thüringens Schienen erlebt? Waren Sie mit Angebot und Service zufrieden? Wir haben uns auf den Thüringer Bahnhöfen umgehört.
 

Julia Winkler, 26 Jahre, Jena
„Dass es im Winter kalt wird und Weichen einfrieren können, sollte bei der Deutschen Bahn bekannt sein. Wenn Züge verspätet oder gar nicht kommen, fehlen die Durchsagen wie und ob es weitergeht.“
 

Lisa Hübner, 22 Jahre, Saalfeld
„Ich fahre seit zwei Jahren regelmäßig mit der Bahn. Im Winter kommen die Züge sehr oft zu spät. In den modernen Zügen ist es immer viel zu kalt. Selbst wenn die Züge wie so oft überfüllt sind, wird es nicht richtig warm.“
 



Katharina Utrecht, 13 Jahre, Eisenach
„Ich fahre zwei Mal pro Woche mit der Bahn von Eisenach nach Erfurt und zurück. Der Zug verspätet sich sehr häufig, so dass ich dann den Anschluss an die Straßenbahn verpasse.“
 


Florian Fröhlich, 17 Jahre, Jena
„Ich fahre jeden Tag die Strecke Jena – Weimar und im Winter waren die Züge oft unpünktlich. So musste ich in der Kälte warten, was bei den Temperaturen nicht so schön ist.“
 
Christian Scharmberg, 33 Jahre, Immelborn
„Momentan fahre ich zweimal pro Woche von Immelborn nach Eisenach und zurück. Mit der Pünktlichkeit der Züge bin ich sehr zufrieden. Nur die Abstände zwischen den Sitzen könnten etwas größer sein.“
 


Michael Raudies, 49 Jahre, Apolda
„Ich fahre jeden Tag von Apolda nach Erfurt und zurück. Ich sehe die Bahn als ein zuverlässiges Verkehrsmittel, das immer fährt, auch im Winter. Mit Verzögerungen zwischen fünf und zehn Minuten habe ich kein Problem. Der Service in den Regionalzügen hat sich zunehmend verbessert.“

 
Werner Kühndorf, 73 Jahre, Jena
„Ich fahre nicht regelmäßig mit der Bahn, meistens nach Weimar oder Erfurt. Von Problemen oder Verspätungen habe ich nichts gemerkt, ich bin mit der Zuverlässigkeit zufrieden.”


(Fotos: Erfurter Bahn, Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn / M. Ehrlich, Heimrich & Hannot GmbH)